Structure et Principe

Composition Structurelle : Les ressorts à lames de la série semi-remorque sont généralement composés de plusieurs pièces de feuilles d'acier au carbone allié de largeur égale mais de longueurs inégales (l'épaisseur peut être égale ou inégale), formant un faisceau élastique d'une force approximativement uniforme. Les ressorts multi-lames sont empilés avec des feuilles d'acier de longueurs différentes mais de la même largeur, formant une forme de triangle inversé ; tandis que les ressorts à lame unique sont empilés avec des feuilles d'acier qui sont fines aux deux extrémités et épaisses au milieu, toutes de largeur et de longueur égales.

Principe de Fonctionnement : Lorsque le ressort à lames est installé dans la suspension du semi-remorque et supporte des charges verticales, chaque lame de ressort se déforme sous contrainte, tendant à s'arquer vers le haut, rapprochant l'essieu et le châssis ; lorsque l'essieu et le châssis s'éloignent, la charge verticale positive et la déformation sur le ressort à lames diminuent progressivement, parfois même en inversant.

Fonction et Rôle

Amortissement et Absorption des Chocs : Il peut efficacement amortir et absorber l'énergie d'impact et de vibration générée pendant l'opération du semi-remorque en raison de surfaces de route inégales et d'autres facteurs, réduisant les dommages au châssis du véhicule et à la cargaison, et améliorant la douceur de conduite.

Support et Charge : Il supporte le poids de la carrosserie du semi-remorque et de la cargaison, répartissant uniformément le poids sur l'essieu, garantissant la stabilité et la sécurité du véhicule pendant l'opération.

Guidage et Positionnement : Une extrémité est articulée au châssis, capable de transmettre diverses forces et moments, et détermine la trajectoire de rebond des roues, jouant un rôle de guidage pour maintenir les roues dans la bonne direction de mouvement.

Entretien et Soins

Inspection Régulière : Vérifiez régulièrement les ressorts à lames pour détecter des fissures, fractures, amincissements significatifs, etc. Si de tels problèmes sont trouvés, ils doivent être remplacés en temps opportun ; vérifiez également si l'élasticité des ressorts à lames a diminué, ce qui peut être jugé en inspectant les changements de leur courbure. Si l'élasticité a diminué, une reforme peut être effectuée à l'état froid, suivie d'un traitement thermique approprié pour restaurer l'élasticité, et un grenaillage peut être effectué sur la surface concave pour améliorer la résistance à la fatigue.

Traitement de Lubrification : Lubrifiez régulièrement les ressorts à lames, généralement après la période de rodage des nouveaux véhicules et pendant les saisons d'été et d'hiver lors de leur utilisation. Lors de la lubrification, retirez d'abord le ressort à lames, ouvrez le boulon central traversant pour écarter les feuilles d'acier, puis appliquez uniformément de la graisse à base de lithium ou de la graisse au graphite sur les deux côtés des feuilles d'acier. Après le réassemblage, un film d'huile peut se former entre les deux surfaces de friction, réduisant la friction, prévenant la rouille et évitant une diminution de la résistance élastique.

Inspection des Autres Composants : Vérifiez l'usure des goupilles et des douilles du ressort à lames ; si l'écart est supérieur à 1 millimètre ou si la douille en caoutchouc est endommagée, elles doivent être remplacées par de nouvelles ; vérifiez si les boulons de montage sont déformés ou endommagés, et remplacez-les rapidement s'ils sont endommagés ; vérifiez si les pinces du ressort à lames sont cassées ou rivetées, et remplacez-les si nécessaire.